Idée de trading - Renault

Retour vers le futur dans le militaire pour Renault

L’histoire est un éternel recommencement. Au cours de la Première Guerre mondiale, Renault a fabriqué des obus, des moteurs d’avion et le char FT, le plus moderne de l’époque. Le groupe a continué de produire des véhicules militaires jusqu’à la cession de sa division poids lourds (Renault Trucks) à Volvo au début des années 2000.

Le conseil de notre partenaire « Investir » :
Les bons chiffres commerciaux traduisent une dynamique produits favorable. L’offensive hors d’Europe et la montée en puissance des ventes aux partenaires (Nissan, Mitsubishi) soutiendront les revenus cette année. Nous renouvelons notre conseil d’achat avec un objectif de 46 euros. Les comptes annuels seront publiés le 20 février.

Il devrait revenir dans le secteur de la défense avec la production de drones. L’information, révélée par L’Usine nouvelle, a été confirmée par le constructeur. A la demande de la Direction générale de l’armement, il devrait créer une société commune avec Turgis Gaillard, une entreprise qui réalise un chiffre d’affaires de 80 millions d’euros. Le contrat serait de 35 millions au départ, mais il pourrait représenter 1 milliard sur dix ans pour Renault.

Ventes en hausse de 3,2 %
Cette information a stoppé la baisse du titre qui avait chuté de 17 % en un peu plus d’un mois. Pour être exact, cette inflexion est aussi due à la publication des ventes de l’année 2025 et à des annonces rassurantes concernant les prochains résultats. Le groupe a commercialisé, en 2025, 2,34 millions de véhicules, soit 3,2 % de plus sur un an. En Europe, qui accapare 70 % des immatriculations du constructeur, les ventes de voitures ont augmenté de 5,9 % dans un marché en hausse de 2,3 %, une performance légèrement ternie par un fort recul dans les véhicules utilitaires légers.

Sur l’année, le groupe a gagné 0,6 point de part de marché pour les voitures particulières, dépassant nettement la barre des 11 %, grâce à la marque Renault, qui a bénéficié du succès de la Renault 5 E-Tech, de la Clio et du Symbioz et, plus globalement, de la gamme électrifiée (voitures hybrides et 100 % électriques), qui représente 37 % des ventes de la marque au losange sur le continent.

Baisse de tension pour Ampere
Du côté des perspectives de résultats, l’entreprise a confirmé aux analystes les « guidances », revues à la baisse en juillet, mais qui avaient pu susciter des inquiétudes, soit une marge opérationnelle d’environ 6,5 % en 2025 et une génération de trésorerie de l’automobile comprise entre 1 et 1,5 milliard. Renault a toutefois signalé que sa marge pourrait baisser en 2026 en raison de l’expansion internationale et des ventes aux partenaires.

Dernière information d’une semaine particulièrement riche : Ampere, la filiale regroupant toutes les activités électriques et logicielles, de l’ingénierie à la production de voitures au sein du pôle ElectriCity du nord de la France, devrait être découpée en différentes entités rattachées directement à la maison mère Renault. Cette structure autonome avait été créée avec l’objectif d’une introduction en Bourse, finalement annulée en janvier 2024. Maintenir une telle organisation avec ses propres services centraux ne se justifiait plus aux yeux de la direction.