Ca va dans le bon sens

Christopher Dembik
Responsable de l'analyse macroéconomique
Le chancelier de l'Échiquier, Jeremy Hunt, a rejeté les demandes de réductions d'impôts et s'est opposé aux subventions pour l'énergie verte, avertissant que "l'argent sain doit passer en premier", tout en affirmant que le Brexit sera le moteur de la croissance économique du Royaume-Uni. Dans une interview accordée à Bloomberg TV, Hunt a déclaré : "Pour l'instant, nous n'avons pas la marge de manœuvre pour des réductions importantes. Les entreprises le veulent, qui ne le voudrait pas ? Mais ce que les entreprises veulent encore plus, c'est la stabilité". M. Hunt s'exprimait au siège européen de Bloomberg à Londres, où il a clairement indiqué que les contraintes fiscales rendront difficile de trouver de l'espace pour des réductions d'impôt sur les entreprises afin de stimuler l'investissement dans le prochain budget du 15 mars. Ce serait sa priorité si le Trésor trouve une marge de manœuvre, a déclaré M. Hunt.
Renault a accepté de réduire sa participation dans Nissan Motor, cherchant à résoudre une source de friction de longue date dans leur alliance de deux décennies, afin d'être plus compétitif dans une industrie qui évolue vers l'électrification et l'automatisation. Les partenaires conserveront une participation croisée de 15 %, Renault transférant le reste de sa participation dans un trust français en vue d'une vente coordonnée lorsque cela sera commercialement " raisonnable ". Renault, Nissan et Mitsubishi Motors, partenaire junior de l'alliance, prévoient également d'avancer via des collaborations sur des projets spécifiques, notamment en Inde, en Amérique du Sud et en Europe, selon une déclaration.
L'accord s'attaquerait à un déséquilibre de pouvoir qui a longtemps gêné les dirigeants au Japon. Bien que Renault détienne la participation la plus importante, soit 43 % avec droits de vote, Nissan fabrique plus de voitures tout en détenant une participation de 15 % dans le constructeur français, sans droits de vote.
Ryanair a déclaré qu'elle était convaincue de pouvoir maintenir sa rentabilité l'année prochaine et au-delà, grâce à la forte demande de voyages qui fait grimper les prix et à l'exploitation d'un plus grand nombre d'avions à grande capacité et à faible consommation de carburant. Le bénéfice après impôt du troisième trimestre fiscal, qui s'est achevé en décembre, a atteint 211 millions d'euros, contre une perte de 96 millions d'euros un an plus tôt, a indiqué la première compagnie aérienne européenne à bas prix dans un communiqué lundi. La compagnie a réitéré ses perspectives de bénéfices pour l'ensemble de l'année entre 1,325 et 1,425 milliard d'euros.
Il faudra suivre les résultats de Whirlpool (WHR), GE Healthcare Technologies (GEHC).
Pas d’annonce majeure.