Les chaînes d'approvisionnement se réinventent : la logistique all-inclusive offre des opportunités aux investisseurs

Les chaînes d'approvisionnement se réinventent : la logistique all-inclusive offre des opportunités aux investisseurs

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Saxo Group

Relevé:  Les chaînes d'approvisionnement mondiales sont mises à mal et, s'il est frustrant de ne pas pouvoir obtenir l'iPad ou la voiture que l'on souhaite, cette évolution contraint en tout cas le secteur de la logistique à se réinventer, ce qui présente des opportunités intéressantes pour les investisseurs.


Dans le monde entier, la circulation des marchandises rencontre des obstacles. Auparavant, l'industrie de la chaîne d'approvisionnement était une course consistant à offrir le prix le plus bas possible et la livraison la plus rapide possible. Mais les récents défis logistiques se traduisent à la fois par une volonté accrue des entreprises de payer une prime pour obtenir leurs marchandises en premier et par une concurrence renforcée dans le secteur de la logistique. Dans cet article, nous examinons comment cette dernière crée des opportunités pour les investisseurs.

Avec la flambée des prix des conteneurs et la diminution des possibilités de déchargement des marchandises dans les ports, il devient de plus en plus important pour les entreprises de conclure un accord global avec leur partenaire logistique et d'être un partenaire privilégié en mesure d'obtenir que ses marchandises soient prioritaires par rapport à celles des autres. Selon Peter Garnry, Head of Equity Strategies chez Saxo, les contraintes actuelles en matière d'approvisionnement divisent le secteur de la logistique en deux : « Avec les défis que nous rencontrons, nous avons constaté une plus grande tendance vers ce que l'on peut appeler des sociétés de logistique all-inclusive, par opposition aux sociétés d'expédition plus traditionnelles, qui se contentent de transporter une marchandise d'un point A à un point B. Désormais, les entreprises ont besoin de leur partenaire logistique pour transporter leurs marchandises de l'usine à la destination finale », conclut-il.

L'image ci-dessous illustre le fait que la quantité de marchandises déchargées et chargées dans un port comme celui de Hong Kong a diminué d'environ 25% en moyenne entre 2020 et 2021. Ce phénomène résulte des goulets d'étranglement dans les chaînes d'approvisionnement mondiales, qui rendent plus difficile le transport des marchandises d'un endroit à l'autre et allongent donc les délais de livraison. L'image montre également l'augmentation massive du prix des conteneurs maritimes entre 2020 et 2021, preuve du déséquilibre entre l'offre logistique par rapport à la demande. En d'autres termes, l'entreprise rencontre plus de difficultés à mettre ses marchandises dans un conteneur et sur un porte-conteneurs, et donc à les acheminer vers leur point de vente. Les entreprises sont donc prêtes à payer plus cher pour ces conteneurs.

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