Logistiek op reis: All-inclusive logistiek biedt kansen voor investeerders
Starten met beleggen 5 minuten leestijd
Saxo Group
Samenvatting: De wereldwijde toeleveringsketens worden op de proef gesteld en hoewel het frustrerend is dat je niet de iPad of auto kunt krijgen die je wilt, dwingt de ontwikkeling de logistieke sector ertoe zichzelf opnieuw uit te vinden, wat interessante kansen biedt voor beleggers.
Het is moeilijk om goederen over de hele wereld vervoerd te krijgen. Voorheen was de supply chain-industrie een race naar nul - het aanbieden van de laagst mogelijke prijs en de snelst mogelijke levering. Maar met de recente logistieke uitdagingen is zowel de bereidheid van bedrijven om een premie te betalen om hun goederen als eerste in de rij te krijgen, als de concurrentie in de logistieke sector toegenomen. In dit artikel bekijken we hoe dit laatste kansen creëert voor beleggers.
Nu de containerprijzen de pan uit rijzen en de mogelijkheden om goederen in havens te lossen afnemen, wordt het voor bedrijven steeds belangrijker om een all-inclusive deal te sluiten met hun logistieke partner en een premium partner te zijn die ervoor kan zorgen dat hun goederen voorrang krijgen op die van anderen. Volgens Peter Garnry, hoofd aandelenstrategieën van Saxo, wordt de logistieke sector in tweeën gesplitst door de huidige aanbodbeperkingen: "Door de uitdagingen die we ervaren, zien we een grotere verschuiving naar wat ik denk dat je all-inclusive logistieke bedrijven kunt noemen, in plaats van de meer traditionele lijnvaartbedrijven, waar je goederen van A naar B verplaatst. Bedrijven hebben in plaats daarvan hun logistieke partner nodig om goederen helemaal van de fabriek naar de eindbestemming te brengen," zegt hij.
In de onderstaande afbeelding is te zien dat de hoeveelheid vracht die in een haven als Hong-Kong wordt gelost en geladen, tussen 2020 en 2021 gemiddeld met ongeveer 25 procent is gedaald. Dit is een voorbeeld van knelpunten in de wereldwijde toeleveringsketens, waardoor goederen moeilijker van de ene naar de andere plaats kunnen worden vervoerd en de levering dus langer duurt. De afbeelding toont ook de enorme prijsstijging van zeecontainers van 2020 tot 2021. Dit wijst op het gebrek aan evenwicht tussen het "aanbod van logistiek" ten opzichte van de vraag ernaar. Met andere woorden, als bedrijf is het moeilijker om je goederen in een container en op een containerschip te krijgen en ze zo op de plaats van bestemming te krijgen waar ze worden verkocht.