Idée de trading - Tesla

Rien ne va plus pour Tesla en Europe, le chinois BYD, lui, y double ses parts de marché

Les ventes du constructeur de voitures électriques américain ont encore chuté de 17% sur un an en janvier tandis que la pénétration des chinois comme BYD continue de s'intensifier, profitant de structures de coûts plus faibles et d'une gamme de modèles plus large.

Le conseil de notre partenaire « Investir » :
Nous sommes à l'écart de Tesla alors que le socle que constituait l'automobile se fragilise encore un peu plus au fil des mois. L'investissement dans Tesla s'apparente de plus en plus à un pari sur les projets d'Elon Musk. Un pari qui nous semble aujourd'hui trop risqué. Ceux qui ont encore des titres peuvent vendre.

Si l'automobile n'est plus une priorité pour Elon Musk, le patron emblématique de Tesla, ce ne sont pas les derniers chiffres publiés en Europe qui seront à même de le faire changer d'avis. En janvier, ses ventes de voitures électriques y ont encore chuté sur un an de 17%, en recul pour le treizième mois consécutif, avec moins de 8.100 véhicules immatriculés, révèle le dernier rapport de l'Association des constructeurs automobiles européens (ACEA). De quoi dégrader encore un peu plus la part de marché de la marque, tombée à 0,8% dans la zone Union européenne, Grande-Bretagne, Suisse, Norvège et Islande, contre 1% un an plus tôt.

« L'image de Tesla s'est détériorée en Europe l'année dernière et les consommateurs ont désormais beaucoup plus de choix avec l'arrivée sur le marché de nouveaux véhicules électriques abordables (notamment ceux de BYD et d'autres marques comme MG et ZEEKR), tandis que Tesla manque de nouveaux modèles, décrypte pour CNBC Rico Luman, analyste du secteur du transport et de la logistique pour ING. Autre explication en Europe : un grand nombre de Tesla de première génération sont actuellement remises sur le marché (après avoir été louées pendant 4 à 6 ans), ce qui a fait baisser les prix de l'occasion ». Dès lors, il est aujourd'hui possible de trouver de nombreuses Tesla à prix plus abordables sur le marché de la deuxième main.

« Des coûts de main-d'oeuvre structurellement plus faibles en Chine »
Dans le même temps, le chinois BYD peut se frotter les mains, sa part de marché ayant, elle, plus que doublé, passant en l'espace d'un an de 0,7% à 1,9% avec 18.242 véhicules électriques vendus selon l'ACEA. L'Europe est d'ailleurs devenue une cible claire pour le constructeur asiatique, alors que des taxes de 100% décidées par l'administration Trump constituent un fort obstacle à sa pénétration du marché américain. A l'échelle du Vieux Continent, les immatriculations de voitures à essence ont plongé de 26% le mois dernier sur un an, tandis que celles des véhicules électriques à batterie, des voitures hybrides rechargeables et des voitures hybrides électriques ont augmenté de respectivement 14%, 32% et 6%.

Pour asseoir sa dynamique commerciale, BYD, comme tous les autres acteurs asiatiques de l'automobile, peut compter sur une plus faible structure de coûts. « La grande question est maintenant de savoir si cette tendance va se poursuivre. Malheureusement pour les constructeurs automobiles européens et Tesla, la réponse est oui, estime Michael Field de Morningstar, même en envisageant un horizon de cinq ans, nous ne pensons pas que l'avantage concurrentiel en matière de coûts sera totalement anéanti en raison des coûts de main-d'oeuvre structurellement plus faibles en Chine », relaye la chaîne CNBC.

Chez Tesla, on ne s'en cache pas, l'heure est à la rationalisation. La production des modèles X et S va être stoppée et il n'est plus question de construire un nouveau site dédié à des modèles d'entrée de gamme. Le gros programme d'investissement de 20 milliards de dollars, deux fois plus que les années précédentes, ira sur d'autres projets. Le groupe compte ainsi investir 2 milliards dans xAI, la start-up d'intelligence artificielle d'Elon Musk, qui a levé récemment 20 milliards et dont la valorisation atteindrait 200 milliards de dollars, avec l'idée d'introduire la structure en Bourse après une fusion avec SpaceX. Le patron de l'entreprise compte aussi plus que jamais sur la montée en puissance de la voiture autonome et des robotaxis.